Sfârșitul unei legende a transporturilor? Gigantul Atlassib, la un pas de colaps după 33 de ani. Mărirea și decăderea imperiului lui Ilie Carabulea

Data:

După mai bine de trei decenii în care a funcționat ca principal mijloc de legătură între România și diaspora, compania Atlassib pare să fi ajuns la capăt de drum. Fondată în 1993 și devenită un brand național sinonim cu migrația forței de muncă, firma controlată de magnatul sibian Ilie Carabulea se află într-un blocaj financiar major, care riscă să lase în garaj sute de autocare și milioane de clienți fără servicii.

Incertitudinea planează asupra viitorului companiei, iar semnalele din teren sunt alarmante: angajații din agenții au început să refuze preluarea coletelor, iar emiterea biletelor a devenit o loterie, motivând pierderile financiare și lipsa de perspectivă.

„Azi, mâine pleacă mașinile, săptămâna viitoare… cine știe?”

Confirmarea dezastrului a venit chiar de la vârful ierarhiei. Ilie Carabulea, ajuns la vârsta de 79 de ani, a recunoscut pentru HotNews.ro că firma funcționează pe avarie. Deși marți seară părea decis să pună lacătul pe ușă din cauza pierderilor acumulate în ultimele luni, miercuri a revenit cu o declarație care trădează haosul intern:

„Azi și mâine pleacă mașinile, dar știu eu ce va fi săptămâna viitoare?”

Această declarație lasă în aer soarta a mii de pasageri și a zecilor de tone de mărfuri care tranzitează săptămânal Europa prin flota Atlassib.

De la un camion la un imperiu de 200 de milioane de euro

Povestea Atlassib este strâns legată de ascensiunea spectaculoasă a fondatorului său. Revoluția din 1989 l-a prins pe Ilie Carabulea ca șef de birou la o întreprindere de stat de transporturi. Cu fler antreprenorial, în 1991 a intrat în afaceri, iar în 1993 a fondat Atlassib, cumpărând un prim camion.

Ceea ce a urmat a fost o expansiune agresivă. În anii de glorie (2008-2012), Atlassib nu mai era doar o firmă de transport, ci un holding internațional:

  • Flota: Peste 400 de mijloace de transport (165 de autocare, 120 de microbuze și alte vehicule).
  • Prezența: Agenții în toată România și parteneri în 10-12 țări europene (Italia, Spania, Germania, Franța etc.).
  • Averea: În 2010, Carabulea era cel mai bogat sibian, cu o avere estimată la 200 de milioane de euro.

Succesul Atlassib a servit drept „motor” pentru diversificarea afacerilor. Carabulea și-a extins influența în domeniul bancar (Banca Carpatica), asigurări (Carpatica Asig), turism (Hotelul Ramada Sibiu), agricultură și media (ziarul Tribuna).

Citește și: Românii din diaspora au trimis acasă circa 60 de miliarde de euro în perioada 2013-2025 (oficial BNR)

Prăbușirea: Închisoare, corupție și pierderea credibilității

Declinul imperiului nu a fost cauzat doar de schimbările din piață (apariția zborurilor low-cost), ci mai ales de problemele penale ale patronului, care au erodat credibilitatea grupului.

Condamnarea din 2012: Ilie Carabulea a primit o sentință de un an și jumătate de închisoare pentru cumpărare de influență.

Dosarul ASF – Carpatica (2014): A fost momentul critic în care Banca Națională a României (BNR) i-a suspendat dreptul de vot în propria bancă. BNR a constatat că omul de afaceri nu mai îndeplinește criteriile de „integritate reputațională”, fiind arestat preventiv și cercetat de DNA pentru dare de mită, fals și instigare la abuz în serviciu.

Aceste lovituri au destabilizat grupul Atlassib. Anul trecut, un alt semnal al retragerii a fost vânzarea ziarului local „Tribuna” și a tipografiei, afaceri de suflet ale lui Carabulea, care ajunseseră să producă pierderi.

„Curierul” diasporei trage obloanele

Dincolo de cifre și dosare penale, posibilul faliment al Atlassib are un impact social major. Timp de 33 de ani, autocarele firmei au fost „linia vieții” pentru milioane de români plecați la muncă în străinătate. Prin Atlassib s-au trimis pachetele cu mâncare de acasă către Italia sau Spania și s-au întors banii și cadourile pentru familiile rămase în țară.

Citește și: ROMANIA, DINCOLO DE GRANIȚE

Chiar și după pandemie și restructurări (unele operațiuni fiind mutate pe firma Atlantic Travels International), Atlassib rămăsese un jucător relevant. Acum, însă, șoferii, angajații din agenții și călătorii privesc spre un viitor incert, așteptând să vadă dacă „săptămâna viitoare” va mai aduce vreun autocar la peron.

Urmăriți canalul „PRESShub” pe WhatsApp. Cele mai importante știri ale zilei sunt disponibile aici

Urmăriți canalul „PRESShub” pe Telegram

Urmăriți PressHUB și pe Google News!

Sursa foto: Atlassib

spot_imgspot_img
Ștefan Lupu
Ștefan Lupu
Absolvent de Științe Politice, masterand în Politică Românească în Context European. Expert în educație și pasionat de istorie, filosofie și politică românească

LĂSAȚI UN MESAJ

Vă rugăm să introduceți comentariul dvs.!
Introduceți aici numele dvs.

Distribuie articolul

spot_img

Ultimele știri

Abonează-te la newsletter-ul nostru

Pentru a fi la curent cu cele mai recente știri, oferte și anunțuri speciale.

Mai multe articole similare
Related