Reprezentanți ai Sindicatului Auto Dacia au declarat, vineri, că reducerile de personal sunt inevitabile, ceea ce ar risca să aibă urmări asupra economiei naționale. Uzina de la Mioveni ar avea de pierdut în urma deciziei Renault de producere a noilor modele Striker și al automobilul electric din segmentul A în uzinele din Turcia, respectiv, Slovenia. Deși SAD susține că este prima reducere a producției Uzinei Dacia, date oficiale arată că producția s-a aflat în constantă scădere cel puțin din 2023, pe fondul instabilității fiscale, al costului ridicat al energiei și al infrastructurii precare. Totuși, reocarea producției ar avea consecințe drastice pentru economia locală, cât și națională, relatează Ziare.com.
Printr-un comunicat de presă, sindicaliștii au susținut că peste 1.000 de anajați ar urma să fie concediați în urma diminuării cererii.
„Anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producției și de concediere a aproximativ 1.200 de angajați, pe fondul scăderii cererii și al accelerării proceselor de robotizare și automatizare.”
Motivele: costurile ridicate
Cauzele sunt, conform acestora, date de costul ridicat al energiei și de lipsa infradtructurii.
„Motivele sunt cunoscute: infrastructura întârziată – inclusiv Autostrada Pitești-Sibiu, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală și politică, dar și programele economice imprevizibile.”
Thierry Chaviet, șeful departamentului industrial, calitatativ și al lanțului de producție al Renault Group a indicat, de asemenea, costurile ridicate drept principala cauză. El a subliniat că Uzina de la Mioveni se rămâne competitivă, dar tendința este „îngrijorătoare”.
„Competențele oamenilor sunt foarte mari. Dacă ne uităm pur, pur la productivitate, sunt un pic în urmă, dar, sincer, asta nu este ceea ce contează. Ceea ce contează în România este inflația costului de bază. Aceasta a fost cea mai ridicată din grup timp ce cinci ani. Iar costul total s-a dublat. S-a dublat adică s-a înmulțit cu doi. Atât la nivelul salariilor, cât și la nivelul costului energiei.”
Apel către stat pentru politici responsabile
Reprezentanții au mai indicat, în comunicat, faptul că Uzina Dacia rămâne unul dintre principalul angajator al țării, care asigură direct circa 10.000 de locuri de muncă. La acestea se mai adaugă încă câteva zeci de mii din cadrul firmelor de furnizare. Ei avertizează că orice scădere a producției va avea consecințe la nivel național.
Astfel, aceștia au cerut decidenților români să susțină uzina prin politici responsabile, subliniind că industria auto necesită planificare pe termen lung.
„Peste 90% din producția uzinei de la Mioveni este destinată exportului, iar pierderea unor modele fabricate aici poate avea efecte serioase asupra economiei locale și naționale (…)Dacia Mioveni rămâne principalul angajator și unul dintre cei mai importanți exportatori ai județului Argeș. Este esențial ca această platformă industrială strategică să fie susținută prin politici responsabile, pentru a rămâne un pilon al economiei locale.”
Producția, în scădere de trei ani
În ciuda declarațiilor sindicaliștilor, producția Dacia a început să scadă cel puțin din 2023. Datele indică următoarele valori
- 2023: 322.086 de autoturisme produse
- 2024: 309.432 de autoturisme produse
- 2025: 297.182 de autoturisme produse
Urmăriți canalul „PRESShub” pe WhatsApp. Cele mai importante știri ale zilei sunt disponibile aici
Urmăriți canalul „PRESShub” pe Telegram
Urmăriți PressHUB și pe Google News!
