O investigație jurnalistică scoate la iveală o practică ilegală extrem de periculoasă din cadrul Companiei de Transport Public Iași, cu efecte directe asupra sănătății populației. Potrivit dezvăluirilor publicate de Reporter de Iași, conducerea CTP a anulat sistemele AdBlue de pe autobuzele din flotă pentru a evita costurile de reparație, eliberând în atmosferă zeci de tone de gaze toxice anual și falsificând Inspecțiile Tehnice Periodice (ITP) cu complicitatea tacită a autorităților de control.
Decizia de a elimina filtrele antipoluare transformă mijloacele de transport în comun în surse majore de intoxicare pentru municipiu, în timp ce instituțiile statului refuză să intervină.
Șefii CTP au scos Adblue de pe autobuze, ne intoxică cu 27 de tone de monoxid pe an și falsifică ITP-urile. Se stricau și costau, statul închide ochii
- Autobuzele ISUZU au fost luate cu Euro 6 tocmai pentru că erau dotate cu Adblue, care reducea noxele
- Ureea era de proastă calitate și strica autobuzele: injectorul se înfunda și dicta blocarea mijloacelor în trafic
- Au rezolvat problema: au re-softat computerul de bord, au anulat senzorul, au scos injectoarele și rezervoarele cu Adblue au rămas goale
- CTP face ITP în regie proprie, dar legea spune că un sistem al mașinii integrat din fabricație trebuie să rămână funcțional. Altfel, mașina nu trece inspecția
- Șefii CTP refuză să testeze autobuzele în fața presei și dau asigurări, verbal, că noxele sunt în parametrii Euro 6
- Toți specialiștii contrazic acest lucru: noxele cresc de 3-7 ori. Ne intoxicăm pe ascuns
- RAR refuză să dea relații presei, Agenția de Mediu la fel: toată lumea s-a mobilizat să mușamalizeze cazul, toți au conduceri numite politic
- Inspector RAR: stațiile ITP independente nu transmit datele automat, ci acestea sunt trecute în calculator de un operator și abia apoi trimise în serverul autorității centrale. Ca să-i prindă, se fac controale inopinate
- La CTP aceste date sunt completate de propriul lor angajat
Cele 90 de autobuze ISUZU ale Companiei de Transport Public (CTP) Iași au tehnologia antipoluare dezactivată. Afirmația aparține unui grup de șoferi care au sesizat mai multe instituții ale statului, o scrisoare ajungând și la Reporter de Iași. „Absolut toate autobuzele cu propulsie diesel (pe motorină) din parcul auto al CTP Iași, deși sunt omologate din fabrică ca vehicule ecologice Euro 6, circulă în prezent având sistemul de depoluare neutralizat. În mod normal, standardul Euro 6 folosește un sistem complex de reducere catalitică (SCR), dotat cu o pompă de AdBlue și un injector special care pulverizează soluție în gazele de evacuare pentru a distruge oxizii de azot”, este descrierea situației.
Conducerea CTP a negat neconvingător. „Nu știu la câte sunt funcționale și la câte nu”, a declarat Maricel Ghercă, directorul tehnic, despre aceste sisteme.
Acuzația este extrem de gravă: dacă sistemul e dezactivat, autobuzele poluează mai mult decât normele. În al doilea rând: mașinile fac ITP-ul la propria stație din curtea CTP Tudor Vladimirescu. Sunt măsluite inspecțiile? Centrul zonal de verificări al RAR pe Moldova a declanșat o investigație.
Șoferii CTP: „Softul a fost măsluit”
În Iași, majoritatea autobuzelor CTP sunt ISUZU Citiport. Au fost cumpărate, în total, 92 astfel de mijloace de transport: 4 în 2016 și 88 de autobuze în lotul următor, livrate în 2017–2018.
Recent, șoferii CTP au reclamat că funcționarea instalației care reducea poluarea mașinilor a fost suspendată/anulată. „Pentru a ocoli această măsură și a menține mașinile pe traseu fără a consuma AdBlue, s-a intervenit direct asupra software-ului original al autobuzelor. Softul a fost măsluit prin modificări electronice neutralizate (anulare din calculator), forțând computerul de bord să ignore senzorii de monitorizare (NOx) și să simuleze o funcționare falsă a pompei și a injectorului. Ca urmare, erorile critice nu mai sunt înregistrate, iar mașinile pot funcționa fără AdBlue, dar emit noxe peste limitele legale”.
Directorul tehnic nu știe la câte autobuze nu funcționează SCR – AdBlue
Reporter de Iași a discutat în această săptămână, sub protecția anonimatului, cu trei șoferi aflați pe diferite trasee din oraș. Toți trei au confirmat că pe mașinile pe care le conduc, sistemul AdBlue nu e funcțional. Unul a spus că nu-i merge din primăvara acestuia an, un altul că n-are AdBlue de doi ani, iar al treilea nu-și mai amintea de când.
Conducerea CTP a susținut că nu e grav dacă nu funcționează această tehnologie. „N-a fost scoasă. Este. Dar sunt și sisteme defecte. Nu a fost nicio decizie să se anuleze din soft. Nu știu câte sunt funcționale și câte defecte. Îmi trebuie două-trei zile să fac o astfel de situație. Și alte instituții au solicitat documente. Este răzbunarea șoferilor prinși că furau motorină”, a afirmat Maricel Ghercă, directorul tehnic al companiei.
El a refuzat să dea răspunsuri la întrebări clare: Câte autobuze nu au Ad Blue? De când nu mai e funcțional acest sistem? Cine a luat această decizie?
[…]
Totul despre amploarea acestui scandal de mediu și modalitatea prin care au fost fraudate verificările tehnice, în Reporter de Iași:
