Efectele directe ale conflictului de la granițele României asupra zborurilor civile devin tot mai vizibile și traumatizante pentru pasageri. Avioanele care aterizează la Iași suferă din cauza bruiajelor GPS provocate de echipamente militare din regiune, confirmă o sursă de la Aeroport. Nu este clar ce echipament, NATO, ucrainean sau rusesc. Datele publice arată că zona Aeroportului a avut un nivel ridicat de interferențe în 86 de zile din ultimele 12 luni, față de 17 în anul anterior.
Potrivit unei anchete publicate de ReporterIS, un avion Ryanair cu 180 de ieșeni la bord a trecut printr-o cursă de coșmar după ce aparatura de navigație și semnalul GPS au fost bruiate din cauza operațiunilor militare din regiune, aeronava fiind împiedicată să aterizeze la Iași și lăsând pasagerii blocați timp de 20 de ore.
Război nevăzut: bruiajul militar a băgat Aeroportul Iași în „zona roșie”. 180 de ieșeni ținuți 20 de ore într-o cursă de coșmar: avionul Ryanair a rămas fără GPS și n-a aterizat. EXCLUSIV
- Harta interferențelor GPS arată zona Iași-Ungheni afectată sever de bruiajul militar
- Tot flancul estic, din țările baltice până în Turcia, e în Zona Roșie: zborurile sunt bruiate, în special în jurul Mării Negre
- Avioanele nu mai pot fi pilotate, hărțile sunt date peste cap, pot apărea că se află în altă parte decât în realitate
- Bruiajul întrerupe comunicarea GPS cu sateliții și nimeni nu spune oficial dacă de vină sunt rușii, ucrainenii sau NATO
- Luni, 26 octombrie, cursa Ryanair de la Bergamo a ratat aterizarea pe Aeroportul Iași: avionul a coborât la 1.500 metri după care a urcat din nou
- Piloții nu vedeau pista din cauza bruiajului
- Zborul s-a tranformat într-un coșmar: călătorii au fost duși din nou la Bergamo și s-au întors la Iași peste 24 de ore
- Bruiajul e o nouă pacoste pentru Aeroport, după problema caselor din Aroneanu, care nu permit aterizările în condiții de ceață, și după scăderea numărului de călători din cauza concurenței regionale
Avioanele care aterizează la Iași suferă din cauza bruiajelor GPS provocate de echipamente militare din regiune, confirmă o sursă de la Aeroport. Nu este clar ce echipament, NATO, ucrainean sau rusesc. Datele publice arată că zona Aeroportului a avut un nivel ridicat de interferențe în 86 de zile din ultimele 12 luni, față de 17 în anul anterior.
Aeroportul Iași are ILS doar pe un capăt al pistei, iar casele îl limitează
Aeroportul Iași are o singură pistă, cu două capete de aterizare, unul dinspre Bucium (pista 32) și unul dinspre Aroneanu (pista 14). Doar capătul dinspre Aroneanu are ILS, sistemul de la sol care ghidează avionul până la pistă pe ceață.
Din noiembrie 2020, ILS-ul funcționează la categoria CAT I, din cauza caselor construite în fața pistei. Asta înseamnă că poate fi folosit doar dacă pe pistă se vede la cel puțin 550 de metri. Categoria CAT II, aprobată în 2014, permitea aterizarea de la 350 de metri.
Pe capătul dinspre Bucium nu există ILS din cauza dealurilor, spune sursa din Aeroport. Acolo, avioanele se ghidează după GPS.
O cursă Ryanair cu 180 de pasageri nu a putut ateriza din cauza unei probleme la GPS
Săptămâna trecută, o cursă Ryanair de la Bergamo, cu aproximativ 180 de pasageri, nu a putut ateriza din cauza unei probleme la GPS. Avionul nu știa exact unde se află, pilotul a ajuns deasupra Iașului și a renunțat la aterizare. Inițial a fost deviat la Timișoara, unde au coborât jumătate dintre călători, după care s-a întors în Bergamo. Oamenii au ajuns în Iași a doua zi, la 22 de ore după ora inițială.
Ryanair dă vina pe vreme, Aeroportul pe o defecțiune a avionului
Ryanair declară că motivul a fost „condiții meteo nefavorabile pe Aeroportul Iași”, fără să dezvolte, iar Aeroportul afirmă într-o adresă oficială o defecțiune la aeronavă. Sursa din Aeroport a confirmat că e vorba de interferențe GPS care afectează zborurile din zonă, din cauza echipamentelor militare. În zona Aeroportului, 5 din 23 de avioane au raportat în ziua de 26 octombrie o poziție imprecisă.
[…]
Citește articolul integral în Reporter de Iași:
